今天是狼山陪伴你的第 4306 天以下是文字版 有朋友问我：路上好多车子轮胎看着都瘪瘪的，是不是胎压没打够？大伙都喜欢低胎压静音行驶？其实除了胎压，轮胎瘪不瘪，跟胎壁的刚度和承载的重量也有关系。
01形变幅度和胎压的关系首先，胎压确实会直接影响轮胎的形变幅度。
跟气球一样的嘛，你吹的气越多，它就膨胀得越大。
图片由AI生成但需要注意的是，当胎压达到一定数值之后，胎压的变化对轮胎形变幅度的影响就不会那么明显了。
论文里做过形变幅度试验的，发现：孙达.汽车轮胎滚动半径试验研究[D].燕山大学,2005.当胎压1bar的时候，轮胎显著失压的时候下沉量为18.04mm，变形是比较明显的，直接瘪在那边了。
而2bar、2.5bar、3bar的胎压，分别下沉量是6.12mm 、2.96mm、0.84mm。
数字不用记，说人话就是差值越来越小，肉眼分辨起来就越困难了。
图片由AI生成太平洋汽车网也对不同胎压下轮胎的形变量做过实验的，结果显示：2.0bar-3.0bar的胎压范围内，轮胎的变化，用眼看、用脚踹都不是很明显。
当胎压低于1.3bar的时候，我们才能目测出显著区别，也就是能看出来轮胎瘪掉了。
02家用车胎壁刚度小另外，除了胎压，轮胎胎壁的刚度和承受的载重，也会影响胎壁的形变幅度。
图片由AI生成有的轮胎看上去很瘪，但不一定就是胎压不足，而是胎壁的刚度比较小，或者是承受的重量比较大。
一般来讲，家用车的轮胎它是更注重舒适性的，胎壁弹性比较好，刚度也比较小。
有时候在标准胎压下，看起来可能就是有点被压瘪的感觉。
而且家用车的轮胎通常看上去更“胖”、更“厚”一点，也就是扁平比会更高一点。
同样匹配18寸轮毂，胎宽235mm的轮胎，奥迪Q5原厂轮胎的扁平比60%，而福特福克斯ST的轮胎扁平比只有40%了。
这篇论文里做过分析的：李阳.谈汽车行驶平顺性的评价分析[J].黑龙江科技信息,2013.50%扁平比的轮胎，侧偏刚度会比80%的扁平比轮胎高70%。
也就是说，大多数家用车用的胎叫做“胖胎”，这不我以前的外号嘛，那胎壁刚度相对就比较低，看起来显得瘪。
03防爆胎的胎壁硬反之，一些豪华品牌的车型，原厂就配备了缺气保用轮胎，土话叫“防爆胎”。
图片由AI生成这防爆胎的胎壁刚度就要大很多了，即使胎压不足，也很难被压瘪，看起来甚至像没事一样。
也有论文的，里面说：陈卫勇,Siegfried Ratzeburg,陈伟,等.自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨[J].轮胎工业,2019.和普通轮胎比，缺气保用轮胎的胎侧部位厚度和强度要更大。
普利司通官网介绍道：来源：普利司通官网采用RFT可缺气行驶技术的防爆胎，即使轮胎被扎破，侧壁增强橡胶仍然能够支撑车身的重量，没气也能开。
04前轮比后轮瘪最后再讲一个很多朋友都观察到的现象，就是4个轮胎胎压都正常，但前轮看上去就是比后轮瘪一点。
这是因为大多数家用车的车头有发动机，就会更重。
第3版《汽车构造》里面也有讲过：《汽车构造》.机械工业出版社.按照发动机的位置及驱动形式分类，汽车可以分为：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等多种形式，但是前置前驱是大多数轿车盛行的布置形式。
家用车基本上都是发动机在前面，驱动轮也在前面。
这些动力总成、传动系统各种东西都在车头，那前轮的承重量就是会更大嘛。
北京一家机动车检验机构测试过福特福克斯，发现：前后轴的配重比，大概是前面60、后面40。
图片由AI生成其中，前轴的载重是872kg，后轴载重是565kg，前后整整相差307kg，600多斤了，还是挺夸张的。
05不要盲目打气但你别看到轮胎瘪瘪的，就盲目把气打进去，打到它鼓起来为止，这样胎压可能会超过标准值。
非但解决不了轮胎瘪的问题，反而带来坏处。
这篇论文里面有说：李凯.汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计[D].武汉理工大学,2007.轮胎气压过高，磨损会加剧、行驶平顺性变差、回正的操作性能降低，行驶中遇到障碍物的冲击，也更容易发生轮胎破裂。
还是气球的道理，你把气吹得很足的时候，拿个牙签轻轻一戳 ，气球是不是「boom」的一声就爆掉了。
那到底打多少气才比较合适呢？胎压的标准值，还是以车厂推荐为准，车主手册、车身铭牌上都是找得到的。
大多数家用燃油车，通常是在2.3-2.5bar之间；新能源车的话，因为车子更重，建议胎压会高一些。
06关于轮胎的其他疑问那我们每次去路边修理店打气，为什么师傅都默认给我们打2.5bar呢？轮胎要是被钉子扎了，还能不能继续开？能的话最远能开多少公里？相关内容我之前都给大家做好了，想看的朋友点击下方「打气」、「轮胎」，现成干货现在就能看到。
▶ 读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
