今天是狼山陪伴你的第 4203 天以下是文字版 有朋友问我：平时上班就开2公里多路，车子没热就到了，网上都说这样伤车，发动机都要被折腾坏。
那我要是放着不开呢？又有人说：车子不是开坏的，是放在那边放坏的。
这2种情况，到底哪种更伤车？今天我来给大家讲讲。
01油车哪种情况更伤车先说结论，如果开的是油车，每天只开5公里会更伤车一些。
这本车主手册里有写：每次行驶里程在8公里以下，就属于恶劣环境驾驶了；必须缩短机油、机滤和变速箱油的更换周期。
这是因为发动机的磨损，80%都是冷启动的一瞬间造成的。
同时，发动机在低温的时候，磨损量是正常工作温度的6倍。
乔传威.汽车发动机润滑油低温性能研究[D].华北水利水电大学.所以频繁冷启动，车还没热就熄火，长时间用下来发动机的磨损确实会更大一些。
如果只是停着不开，停放条件不是太潮，或者停在树底下的话，其实是不怎么伤车的。
来源：Pixabay可能会伤到的地方，是轮胎和电瓶。
电瓶大家都知道，电量耗光了对电瓶的伤害很大，影响它的总容量。
但轮胎如果停的太久，有可能就不是圆的了，会变形的。
长时间停放，轮胎会漏气，气压就不够，再停下去就会产生扁平点。
简单说就是轮胎里面的结构变形，轮胎不圆了，开起来就会产生震动。
这可是有实际案例的，不要觉得夸张。
所以如果你打算停车超过3个月的，最好还是选择干燥一点的地库。
再把胎压打到厂家允许的最大值，电瓶干脆断个电，定期检查一下，这样的话就不会有什么问题了。
02电车会不会伤电池那如果我们开的是电车，经常开短途，会不会伤到电池和电机呢？从电车运行的原理来看，电机是不用担心一会儿工作一会儿休息的。
在正常开车的时候，电机它就是在重复启动、关闭这么个操作的。
真正影响电机寿命的，是电控的稳定性和温度，和每次开多少公里，关系没那么大。
当然了，虽然说不会伤车，但是像现在比较冷的冬天，有些车型的电耗可能会变高。
参考某众的一款电车，在电池温度低于0℃的时候，启动车辆和行驶的时候，电池会开始加热。
经常短途行驶，加热次数多的话，相同公里数的电耗就会变高。
所以综合来看，电车一直停着，可能更加伤车。
其实和油车的情况也很像的，主要就是怕电瓶和轮胎的问题。
而且因为电车的电池更大，坏掉了就不是几百块钱能解决的事了，有些厂家明确表示：过放导致的电池损坏他们不会保修。
所以为了电池的寿命长一些，新能源车长时间停放的时候，要多多关注电池的电量。
参考比亚迪的这个建议：如果停放超过7天的，那么建议将电池的电量保持在40%-60%；停放超过3个月，建议充满一次电，然后放电到40%-60%。
03关于伤车的其他疑问那网上还流传着什么：关于自动挡车的7不准、8不要，不然也很伤车。
这些又是真的假的？等红灯的时候到底能不能挂P挡？新能源车每天晚上到家就充电，和把电量用差不多了再去充满，哪个会更伤电池？相关内容我都给大家做过了，想看的朋友点击下方「伤车」、「电池」，直接就能看到。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
