今天是狼山陪伴你的第 4198 天以下是文字版 论文数据显示：夜间高速的交通事故率比白天高1-1.5倍，事故死亡率是白天的2.5倍。
吴立新,周晓岩.高速公路驾驶员夜间识别距离研究[J].交通标准化,2012.晚上开高速确实会更危险，不少新手朋友开高速也是白天开的多，晚上让他上高速，就不知道怎么处理了。
那晚上跑高速，和白天到底有什么区别呢？01晚上的视线更差第1个区别，晚上开高速，我们的视线会更差。
有论文的，里面说：李安祺,唐阳山,陈忠炜.夜间驾驶员行车安全影响因素研究[J].汽车实用技术.在驾驶过程中，绝大部分信息都是由视力获取的，在0.1-1000lux的照度范围内，照度与视力呈线性关系。
在漆黑的夜晚，我们的视力只能达到白天的3-5%。
所以在这种情况下，正确使用灯光就显得很重要了，尤其是远光灯，可以让我们更早看清楚前面的情况。
图片由AI生成比如路面有没有异物、前方有没有没开灯的车子等等。
这篇论文里有分析数据的：张和鹏.高速公路行车环境对交通安全的影响分析[D].南京林业大学.夜间开车使用远光灯，可以在70.4m就认知到对比度为88%的视标；如果使用近光灯，要在43.3m才能认知到对比度为88%的视标。
两者相差了27m，差不多是6台车的距离了，换成现实情况有可能就是撞上了和没撞上的区别了。
图片由AI生成所以，晚上跑高速，能用远光灯的路段，其实都是建议使用远光灯的，可以比近光灯更早发现情况。
当然了，如果咱是跟在别人的车子后面，也记得切回近光灯，不要影响到别人驾驶，做个高素质的司机。
02晚上的眩光干扰更多第2个区别，晚上开高速，眩光干扰会更多。
也有论文的，里面的数据显示：刘锡成.眩光对夜间驾车视觉工作影响研究[D].重庆大学.日落前，光照强度是1000lux；日落50分钟后，照度会下降到1lux。
背景亮度越低，碰到眩光后，我们的眼睛视功能的恢复速度就越慢。
晚上周围乌漆嘛黑的一片，突然来个远光灯照了一下，我们的眼睛一下就看不清了，要适应很久才适应得回来。
打过射击游戏的朋友应该都知道，被闪光弹闪一下，屏幕全白了，等到能看清的时候，游戏人物估计已经“凉凉”了。
图片由AI生成如果是白天，本身背景亮度就很高，眩光对我们的干扰不会有那么大。
我们要是在高速上被后车的远光灯影响了，其实可以把内后视镜的防眩目功能打开。
内后视镜下面，一般都有一个小拨片的，拨一下就能切换到暗色玻璃或者折射，碰到眩光也就没那么刺眼了。
现在高级点的车子，防眩目直接是自动的了，受到强光照射就会自动改变玻璃颜色。
不少车型就连外后视镜也有防眩目功能，只要把开关打开就可以了。
03晚上开车更容易疲劳第3个区别，晚上开高速，本来就更容易疲劳，有2个原因。
第1个原因，是高速路况的特殊性，论文里说：汪丽媛.高速催眠形成机理及其缓解措施研究[D].东南大学.高速开车的时候，由于注意力持续集中，凝视的状态会引发催眠诱导。
开车时对于路上的点和线过于关注，随着过程的积累，容易陷入神志恍惚的状态，这个现象叫做“眼神经疲劳学说”。
说人话就是，由于高速路上情况比较少，重复感又很强，驾驶员大部分精力都用来看路了，本身就很容易无聊、单调，时间一长就犯困了。
第2个原因是夜晚对人体生物钟的影响。
也有论文的，里面专门研究了光照对人体的影响，发现：郑诗琪.光照对人体的警觉度、任务表现与生理节律的影响[D].浙江大学.太阳光照的变化调控着人体的生物钟，其中还有被称作“睡眠荷尔蒙”的褪黑素。
它的浓度在早晨骤降，使得人体睡意减弱，在晚上没有光照的时候，重新上升，让人睡意增强。
说人话就是，本来晚上人就更容易犯困，这是身体的正常反应，刻在DNA里的东西。
所以说，晚上开车跑高速的时候，建议适当增加去服务区休息的频率。
《道路旅客运输企业安全管理规范》国标对长途客车有规定的：夜间连续行车不能超过2个小时，每次休息不能少于20分钟。
咱开小车的，也想要更安全的话，可以参考一下这个做法。
04关于高速的其他疑问那我们开高速犯困了，本来想着放点音乐提提神，怎么反而越听越困了？开车想提神，应该听什么歌？油车跑高速油耗低、能省油，这个大家都知道，为什么电车跑高速反而更费电呢？相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「高速」，直接就能看到。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
