今天是狼山陪伴你的第 4148 天以下是文字版你有没有好奇过一个问题：同样是开高速，为什么有的朋友开700、800公里都不觉得累；而有的朋友开200公里就撑不住了，已经哈欠连天，必须要休息了。
为什么差距会这么大呢？是因为人与人的体质不能一概而论吗？今天我就来给大家讲讲灵清。
01开车风格不一样首先，开车容不容易犯困跟开车风格有挺大关系的。
下面这篇论文里，作者找了20个司机，按照驾驶风格，把他们分成了激进型、平稳型和谨慎型3种。
赵小平,龚俊,万平等.基于生理信号分析的不同风格驾驶人疲劳特性[J].中国科技论文.2022.然后做了个模拟开车实验，结果发现：赵小平,龚俊,万平等.基于生理信号分析的不同风格驾驶人疲劳特性[J].中国科技论文.2022.平稳型的司机，最早在60分钟，就出现驾驶疲劳了；激进型的司机，开了75分钟之后，才出现驾驶疲劳；而谨慎型的司机，一直开了90分钟，才开始产生驾驶疲劳。
这是因为平稳型的司机，对道路上的信息都是不加区分，全盘照收的，所以最累。
而激进型司机，在开车过程中可能会频繁变道、超车，就要求我们司机注意力高度集中，短时间精神确实很充足，但持续时间不会太长。
02驾驶经验也有影响除了开车风格，其实驾驶经验也是有影响的，所谓的“老司机”，驾驶经验更足，调节能力一般也会更强。
虽然身体素质确实不如年轻司机，但是抗疲劳能力反而更好些。
有论文调查过的，发现：任鑫峰,金治富,康慧.疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系[J].道路交通与安全.2007.驾龄小于2年的司机，大部分在驾驶5小时之前，就感觉到疲劳了。
任鑫峰,金治富,康慧.疲劳驾驶与年龄、驾龄的关系[J].道路交通与安全.2007.而驾龄大于8年的老司机，有接近4成，都是在驾驶5小时之后才感觉到驾驶疲劳。
说人话，开车本身就是个很看熟练度的技能，你熟练度越高，开起来就越轻松。
窦广波.驾驶员被动疲劳的行为分析与测量[D].辽宁师范大学.2017.而且老司机，本身应对驾驶疲劳也都比较熟练。
一些资深的长途司机，开了一整天车之后，生理上的确会有疲劳，但主观心理上，是没有感觉到疲劳的。
当然这里要提醒下大家，咱跑长途还是不要疲劳驾驶，差不多了就去服务区休息一下。
03道路环境不同那前面讲的，都是司机的问题，但实际开的高速不一样，也会有差别。
找到篇论文，里面是这么讲的：周建,刘清霞,柴华等.环境单调地区公路驾驶疲劳外部致因与安全对策[J].公路.2014.驾驶疲劳的形成，其实与周围环境对驾驶员的视觉影响，成正相关的。
道路环境越单调，视觉刺激越小，就越容易产生驾驶疲劳。
举个最简单的例子，大西北草原上的高速，道路两边的植被少，本身路又比较直，加上车流量也小，开起来就很容易犯困。
素材来源网络开过的朋友，记得在评论区说说你当时的感受~04怎么缓解驾驶疲劳那如果我们是新手，有没有什么办法能够缓解开高速时的疲劳？分两个方面。
第1个是心理疲劳，也就是感觉犯困、注意力不集中、反应力下降这些。
图片由AI生成最简单的，可以打开音乐，听一些快节奏的歌，效果是比较不错的。
另外就是喝一些含有咖啡因的饮料，比如红牛、咖啡等等。
这里有个小技巧，喝完提神饮料之后，可以尝试在服务区小睡个15-20分钟。
不要小看就这么点时间，缓解疲劳的效果能“事半功倍”，起到1+1＞2的效果。
05关于高速的其他疑问那说到高速，还有朋友会问：咱们的高速限速120km/h，为什么不再提高一点？人家德国都有不限速的了。
平时在市区，偶尔还能看到四、五百万的豪车经过，为什么上了高速，好像一辆都见不到了？这些豪车车主都不跑高速的吗？相关内容我已经给大家做好了，想看的朋友点击下方「高速」，直接就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
