今天是狼山陪伴你的第 4147 天以下是文字版有朋友说：坐过一次豪车才知道，贵确实有贵的道理，就连简简单单的关门声，听起来都更高级、更贵一点。
这是“优越感”带来的错觉吗？还是说豪车的关门声音真的“与众不同”？今天我们来聊聊这个。
01豪车专门研究过关门声首先，国外有些豪车品牌，确实专门研究过关门声音。
Gloriapei.大卸八块，消费者也认识你[J].销售与市场（渠道版）,2011.在上世纪90年代末，戴姆勒·克莱斯勒在公司内部成立了一个全新的部门，平时的工作不是设计、不是制造、也不是营销，就是研究和制作开关车门的声音。
这是因为高级车更需要具有代表性的关门声，一听到这个声音就知道是什么车的这种感觉。
来源：Pixabay长安汽车工程研究总院的副院长庞剑之前说过的：NVH可以分成3个阶段：第1个阶段就是最原始的阶段，把振动降低；第2个阶段就是打造声品质；第3个阶段就是声音的DNA阶段，设计出车子独特的声音。
以前绝大多数车企还在第1、第2阶段的时候，很多豪华品牌已经进入到第3阶段了——声音的设计。
另外，有不少消费者确实是会通过关门声音来判断车子质量、品质之类的。
这篇论文里面有讲：范玮,孟子厚.汽车车门的声品质对汽车消费心理的影响[C]//2006年声频工程学术交流会论文集.[出版者不详],2006.人们在购买汽车的时候，会把汽车的关门声作为衡量汽车质量的标准之一，来判断车子的档次。
就像很多朋友买西瓜，就喜欢「咚咚咚」这么去弹一弹、敲一敲听声音的。
这种消费取向也逼得车企不得不在关门声上面下点功夫。
图片由AI生成尤其是豪华车企，为了保住自己的豪华感，什么都要比别人好，是吧？对关门声音就更加注重了。
02豪车的关门声确实更好听那关门声的好坏一般是由响度、尖锐度、振颤度这些来决定的。
一般情况下，响度越小，听起来越轻巧。
响度在25-28sone之间，声音有舒服感；而尖锐度一般在2-2.5acum，高于2.5acum的尖锐度会让人听起来不舒服。
也有论文的，里面总结了好的关门声的特点：陈宇.汽车车门的设计开发[D].湖南大学,2014.有厚实感、音调低沉、单次撞击、适当的响度、没有金属感、没有共振、车上所有车门的声品质一致。
坐过豪车的朋友们不妨留个言，对上面这些特点有没有印象。
拿奔驰大G的关门声音举个例子：来源：懂车帝你以为听起来是土掉渣的原生态，其实是人家动过脑筋设计的，专门把它搞成这样的，声音清脆。
很多人听起来会觉得像什么？像枪上膛的声音。
这种好的关门声其实与关门力的大小、密封条的结构、锁的布置以及结构型式、车门缓冲块的布置和设计等等一大堆东西密切相关。
来源：Pixabay这里就不展开细讲了，总之你听到的关门声，确实是要下功夫的。
03关门声不代表车子质量那虽然好的关门声音确实能给车子提升档次，但我们不能直接通过关门声反过来判断车子的质量好不好。
而且每个人对关门声的评价其实都是偏主观的，同一台车子有的人觉得好听，有的人觉得不好听，是吧。
像这篇论文里面是这么讲的：陈双籍,陈端石.基于心理声学参数的车内声品质偏好性评价[J].噪声与振动控制,2005.人对同一个声音的感觉，受各人在生理学、心理学和心理声学等等方面不同因素的影响，是有主观偏好性的。
简单点说就是，一模一样的关门声放在大G上，你觉得好听，放在捷达上面，你可能就觉得这个是不是省成本了？没有好听的感觉了。
图片由AI生成另外前面也讲过，车子的开关门声音是可以制作和设计的。
关门声好听，只能说厂家在这块的确下功夫了，不代表它其他所有块都像这块一样下功夫了。
04关于豪车的其他疑问那除了关门声，豪车们好像轮胎也挺统一的，都喜欢用扁胎，这是为什么？要是给家用车也用上扁胎，会不会更好开？路上万一真的撞到了价值几百万的豪车，难道真的只能卖房赔钱了吗？相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「豪车」，就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
