今天是狼山陪伴你的第 4136 天以下是文字版前两天被一位朋友质疑了，他觉得我之前说“平时走烂路走的多的朋友，胎压反而要打高一点”的观点不对呀。
他说：要是胎压往高了打，不是更容易鼓包或者爆胎吗？今天我就有理有据讲讲清楚。
01轮胎没那么容易爆很多朋友之所以觉得胎压高更容易鼓包，主要是把轮胎理解成气球了。
气球吹太鼓了不就爆了，自然而然就觉得胎压高会更危险。
其实轮胎和气球不一样的，橡胶的材质和结构也完全不同，没那么容易爆。
在轮胎的橡胶里面，有一条一条细小的钢丝帘线，组成的帘布层就是为了给橡胶提供支撑的。
图片由AI生成就像造房子，墙体里面不是有钢筋的吗？所以造的高也不会塌，就是因为有钢筋支撑嘛。
这帘布层就是轮胎的钢筋，橡胶只是砌在外面的水泥、砖头。
02鼓包可能是帘线断裂那轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是：胎压太低造成的帘线断裂。
因为胎压太低的话，轮胎的支撑就不够了，一过坑，轮胎侧面就被压扁了。
变形太严重的话，帘线就很容易断裂或者变形，支撑不住的部分突出来，就是鼓包了。
有论文的，里面说： 贾永辉.浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施[J].装备制造技术.2015.如果轮胎气压低，引起轮胎刚度小，变形量增加，帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击，就会造成帘布层帘线的断裂。
简单讲就是，胎压低的时候，轮胎会太“软”；如果胎压高一点，侧面变硬了，帘线就没那么容易断了。
图片由AI生成这一点是不是和咱们的直觉不太一样，没想到胎压低了可能出问题，高一点反而没事。
03胎压高的好处而且胎压高还有一个好处：可以分散轮胎和地面接触的压力。
这篇论文里做了个实验，得出结论：王宁宁,周水庭,孙鹏飞.子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究[J].力学与实践.2020.胎压增大和胎压较低时相比，胎肩处的压力减少，各处所受的压力分布较为均匀，压力集中现象是有所缓解的。
如果胎压高一点，遇到坑或者障碍物，压力会从胎肩转移到整个轮胎，侧面受到的冲击力反而更小。
图片由AI生成也有些朋友觉得：打的高很危险呀，万一爆了怎么办？也不用那么担心的。
每个轮胎能够承载的最大充气压力，侧面都是会有标注的，其他长的不用记，就记住这个MAX，MAX后面的数值就是最大胎压了。
大部分家用车的轮胎，最大气压都有350kPa，也就是3.5bar，土话叫“3.5公斤”。
厂家原厂建议的胎压，一般都是在2.1-2.9bar之间。
所以像是2.8、2.9bar，虽然看起来挺高，但是还远远没有达到轮胎的极限胎压。
04胎压打多高比较好那我们想要兼顾舒适性，不那么颠，胎压打多高比较合适？分2种情况。
如果厂家的建议胎压是一个范围，比如B柱的推荐胎压表写着：前轮胎压坐3个人2.2bar，坐5个人2.4bar。
那就按照高的那个来就可以了。
如果厂家建议胎压是一个确定的数值，比如前轮推荐2.2bar，我们想要高一点的话，高个0.2bar差不多了。
差不多是什么意思？凡士通轮胎官网有资料的：比厂家建议的胎压高一点，不会造成危险。
来源：Firestone官网而固铂轮胎的观点是：超过了6psi，也就是0.4bar，轮胎容易损伤。
所以按照0.4bar的一半，0.2bar来操作，相对来说比较安全，而且在保护轮胎的同时也不会太颠。
最后额外补充一点，现在不少朋友的车子越买越好，用上所谓的“防爆胎”了，侧面专门加强过，那是不是就不怕鼓包了？图片由AI生成开车看到个坑、减速带的，直接不减速开过去了，“不要紧的，我这是防爆胎，80迈过去也没问题。
”这当然也是不行的，速度太快，什么轮胎都顶不住。
也有论文的，还是马牌轮胎大陆公司的人写的，里面实验发现：马忠,华瑶.轮胎强度问题和评价方法的初步探讨[J].中国橡胶.2021.轮胎鼓包和速度有着分不开的关系，当车子驶上80-100mm的路肩的时候，轮胎的安全速度需要下降43%。
马忠,华瑶.轮胎强度问题和评价方法的初步探讨[J].中国橡胶.2021.比如225/45 R19的轮胎测试，在35km/h的速度的时候，就已经鼓包了。
19寸的轮胎，才开30多码，开上路肩就直接「啪嗒」一下鼓包变形了。
所以说，遇到烂路、坑洼，该减速还是要减速，没有轮胎完全不怕这些东西。
05关于补胎和换胎的疑问那有朋友要问了：如果车子是已经扎钉子没气了，该怎么去修理店补？要叫保险吗？车子才10万块，有没有必要换贵一点、好一点的轮胎？相关内容我都给大家做好了，想看的朋友点击下方「轮胎」，直接就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
