为什么4S店都推荐5000km做一次养护

4S店之所以喜欢让我们5000km保养一次,是因为保养确实能挣不少钱。

       如果所有车主朋友们都是乖乖听话,1、2年的毛利就能赶上总基础投资。

       -广告-保养比卖车挣钱汽车后市场经过多年的发展,已经成为了4S店的重要业务,毛利率远远超过整车销售。

       说人话,就是卖新车没有维修保养赚钱了。

       吴娟娟在《中国乡镇企业会计》期刊上面的论文《寻求汽车4S店新的盈利增长空间》,里面有一个数据:汽车销售的毛利率只有1.5%到8.7%,真的是低得可怜。

       但是汽车后市场的毛利率波动区间是22.3%到54%,多的时候,对半赚都是有可能的。

       维修保养、钣喷业务等这些后市场服务毛利达到1032万。

       就是说,4S店收了我们100块钱,有可能有50元的利润。

       保养频率提升了,就拿上面说到的服务来说,翻1倍就是2064万。

       如果这家4S店的基础总投资是2300万,那这个翻1倍的毛利都快抵上投资了。

       所以为了多赚钱,原本1万公里去保养就可以的车子,有的4S店很可能会让你5000公里去一次。

       车子真的需要5000公里保养1次吗那车子真的需要5000公里保养1次吗?1厂家说1万,4S店让你5000换有猫腻实际上,如果手册上说1万公里保养1次,没必要特地缩短保养时间的,反而超出保养时间一点也没关系。

       就拿机油来说,我们经常听到的机油换油周期,其实是一个比较保守的范围。

       车主手册里面写的1万公里一换,4S店让你5000公里换,一般都有猫腻。

       机械科学研究总院的魏雷有篇文章《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》,里面就讲到:发动机制造商所推荐的换油周期是在极端条件下进行台架试验,或者行车试验所得的,这个换油周期通常是比较保守的,比实际使用周期更短。

       论文里面还做了一个典型的城市工况下,轿车长周期行车试验。

       5台试验车试验352到538天,运行了927到6069km,结果显示润滑油依然没有达到换油指标。

       说人话:车子按照手册上的周期保养就行了,不用特别提前去保养。

       2原厂机油5000公里换,可以提高机油品质如果是原厂要求5000公里一保养,其实我们可以使用全合成机油,自己在外面保养。

       因为全合成机油的换油周期比矿物油长,性能相对也要更好一些,可以根据全合成的寿命,适当延长换油周期。

       这也是我经常跟朋友们说的「好养少修」的概念,车子好好养,不仅能省修车钱,自己开得还舒服一点。

       况且养车其实也不是很麻烦,有窍门的。

       比如说保养的时候自己带机油去,我们昨天也讲过,一方面自己买比较便宜,渠道正规的话能避免店里给你换假机油之类的问题。

       驾驶环境恶劣可以提前保养但是,有些情况4S店建议缩短保养周期也是有道理的。

       因为不少车型的说明书上会附上类似说法,比如说:“如果驾驶环境恶劣,保养周期应当适当缩短”。

       比如说很多朋友都在问,4S店说我每天只开5km,需要缩短保养周期,是不是真的?1短途行驶确实相对伤车每天只开5km也就是短途行驶的意思,主要伤车的点就是会来带磨损和积碳。

       华北水利水电大学乔传威在《汽车发动机润滑油低温性能研究》里面讲到:汽车发动机的磨损80%是发生在冷启动的一瞬间,发动机低温的时候的磨损量是正常工作温度的6倍。

       如果频繁地冷启动,发动机磨损量就很大。

       就好比你每次运动前不热身,对关节、膝盖的磨损会更严重,搞不好还伤身体。

       2也不用太担心,特殊情况才需要缩短不过短途形式没有大到我们需要慌张、恐惧的程度。

       实际上,无论每天上下班是开5km还是50km,都是冷启动2次。

       只是5km的人只在这个阶段开;50km的人是开完了那5km的情况,又开了45km。

       所以单论“热车”这个阶段对发动机的伤害还是一样的。

       有些特殊情况才需要缩短保养周期,比如恶劣条件下行车,需要适当缩短保养时间。

       比如说本田飞度保养手册,恶劣条件里就写了:每次行驶8公里以下,或者在冰点以下的环境行驶16公里以下。

       经常在低温环境下短途开车,也需要适当缩短保养周期。

       比如马自达3,它的正常保养周期是每5000公里或者半年换一次机油,而恶劣工况则会缩短到2500公里或者3个月一换。

       3短途行驶难免增加积碳说回短途行驶,除了磨损发动机之外,还难免增加积碳。

       华南理工大学王学鹏的硕士论文《气道喷射式汽油机进气门积碳机理实验研究及其预防 》中有提到:发动机经常工作于短时运行状态,容易产生积碳。

       因为发动机温度低,为了保证顺利启动和快速升温,会加大喷油量,但也因为温度低,燃油容易燃烧不完全而产生积碳。

       如果你想让车子车况好一点的话,可以定期去清理积碳,或者说加一点燃油宝保持车子的发动机的状态。

       用我家的燃油宝给大家举例子,里面的PEA的成分可以高效清除积碳,并抑制积碳的生成,起到养护的作用。

       操作也很简单的,加油前往里面加一瓶,然后加满油之后开一段时间就行了。

       也不用每箱油都加,每4箱油加一次就可以了。

       如果是车龄比较高、积碳比较多的老车,每2箱油或2500公里使用一次,保持周期性的清洁,恢复动力。

       有没有用,看买过的朋友怎么说就知道了。

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