点击下方▶收听音频版今天是狼山陪伴你的第 4131 天下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！以下是文字版网上都在说里程焦虑、里程焦虑，电车续航到底要多少公里，才没有里程焦虑？我们先来说个反常识的东西，其实真的开电车的朋友，是没有里程焦虑的。
这话怎么讲？01开电车的人没有里程焦虑德国开姆尼茨工业大学做过一个研究：他们找了两组驾驶员，一组是有6万公里以上电车驾驶经验的“电车老司机”，另一组是没开过电车的新人，让他们用续航不足的电车，开同一段路。
通过对两组人各方面状态的评估，发现：没开过电车的新人组，里程焦虑很显著，“电车老司机”组反而没什么焦虑。
说人话就是，真的开电车开习惯了，反而就不容易有里程焦虑了。
因为他对电耗、续航、甚至充电，都很熟悉了。
没开过电车的朋友，你可以理解成“对未知事物”，他们心里没底，所以容易焦虑。
像我们公司开电车的小伙伴，杭州出发，去常州看演唱会，或者去上海浦东机场坐飞机，往返400多公里。
每次回到家，电量都是见底了，但是心里就是不虚的，因为知道车子够跑。
如果距离再远点，其实也不会开电车去了，要么开油车要么就坐高铁了，出发前都是规划好的。
所以现阶段的里程焦虑，倒不如说是充电焦虑。
华为的这份《中国高压快充产业发展报告》上面，也有调查数据的：《中国高压快充产业发展报告》用户选电车的核心障碍，占比最高的是充电不方便，第2个才是续航里程短。
去陌生地方，担心找不到方便的充电桩，或者害怕充电桩不够快，才是核心问题。
02主力车型多少续航够用那我们现在买电车，是不是随便挑就行了，反正里程也不会焦虑。
这个要分情况讨论，主要看你想买的是主力车型还是代步车型。
来源：懂车帝如果是主力车型，还是建议你考虑标称续航500-600公里左右的车型，确保实际续航能在400公里以上。
来源：懂车帝对大部分朋友来说，已经足够了。
中国旅游研究院有个数据的：来源：中国旅游研究院像五一这种小长假，出去玩平均的出行半径是在180公里左右。
差不多就是2个多小时的车程，再远一点，开车就有点累，不如坐高铁了。
实际续航400公里的车型，充满电跑一趟往返是刚好的，也不用担心什么服务区充电排队。
03代步车型多少续航够用如果家里已经有一台主力车型了，想搞一台市区代步的电车，建议是选标称续航400公里，实际续航300公里以上的车型，也差不多够用了。
来源：懂车帝中规院的这份报告里有数据的：《2024年度中国主要城市通勤监测报告》中国主要城市的单程通勤距离在8-9公里，越大的城市，通勤距离也越长，像是北京有11.6公里。
一天往返算个20公里，5个工作日通勤就是100公里，再加上周末出去逛逛，一周开150公里差不多了。
去商场吃饭、逛超市的时候，顺便充下电，算是比较舒服的用法了，一周充一次就够。
因为电车大家都知道，从日常轻度使用，保护电池的角度来说，不能用很“干净”，充也不能充得很满，一般就是要在20%-80%这段电里面来回横跳。
实际300公里的车型，正好满足一周一次的频率。
如果买标称300公里，实际只能开200公里，甚至还不到的车型，可能一周充电就不止充一次了，就会有点影响体验。
来源：懂车帝而且续航稍微长一点，循环次数少，电池的衰减也会更慢的，也是变相增加了使用寿命。
04电车到底能用多少年那现在的电车，到底能用多少年？5年前，大家都说电车5年就要报废，现在又说8年、10年要报废。
到底有没有个明确的寿命，可以让我们参考？相关内容我已经给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「报废」，就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
