今天是狼山陪伴你的第 4132 天以下是文字版看到不少朋友都问我：车子的码表有200多码，甚至还有300多的，但根本没机会开到啊。
因为咱们可以开到最快的道路——高速，限速也只有120码。
这120码当初到底是怎么定下来的？为什么不设的再高一点？01限速120码是怎么来的首先，120码，就是高速的最大设计时速，有标准写在那边的。
JTG B01-2014.《公路工程技术标准》至于120这个数字是怎么来的，就要从咱们刚开始修建高速说起了。
上个世纪70年代的时候，我们国内的道路情况其实相当差，像广州到佛山、南京到六合、上海到嘉定，距离不到20公里，但是开车要将近1个小时。
正好当时日本在发展高速公路，那我们自己没经验，就去找“参考答案”参考借鉴一下。
于是1975年，交通部组织考察团队去了日本，参观了日本的高速公路，大家第一次对高速有了概念。
当时日本高速的最大设计时速，就是120km/h。
而且不止日本，当时美国和欧洲高速的最大设计时速，也都是在100-130km/h之间。
《国外公路》.《高速公路》.比如这篇论文里提到的：A.Taragin ,黄邦本 .欧美数国高速公路和立体交叉的几何设计标准和交通运行经验[J].中外公路.1978.1972年，美国州际公路的设计时速是113km/h，就是70英里/小时，少部分高速的设计时速，是128.7km/h，也就是80英里/小时。
那有了这些“参考答案”，咱们国家在1981年发布的第1版《公路工程技术标准》中，就明确了高速公路的设计最高时速，就是120km/h了。
《公路工程技术标准》02限速120码其实够用了那之所以不变，其实也有多方面的考虑。
首先，120km/h这个标准，从世界范围来看，也不算是低的。
这张图你看一下：就算是欧洲，大部分国家的高速限速，也就110-130km/h，只有4个国家的限速超过了130km/h。
感觉国内的高速通行效率不高，其实更多是因为慢车太多了。
网上很多朋友都吐槽过的：限速120可以理解，但是快车道开80码的人，真的是很让人难受。
我们从理性角度来看，限速120码，也是为了保证安全。
司机在开车过程中，主要依靠的是动视力，而动视力是会随着车速的增加而下降的。
这篇论文里面有讲：林贵宝.基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究[D].长安大学.2016.32岁以上的驾驶员，当车速超过120km/h的时候，动视力会下降到0.6以下。
说人话就是，视力正常的普通人，在车速过快的时候，眼睛会变成类似“近视状态”，对车速和周围状况的判断能力，是极速下降的，事故率也会大大增加。
03不提速是因为道路条件不够吗还有一些朋友说：不提速是因为咱们的道路条件达不到要求。
这话说的就有点绝对了。
因为我们有不少高速在建的时候，本身的技术标准是留着余量的。
素材来源网络设计时速120km/h，不代表最高车速就只能跑到120km/h。
就好比铁路、高铁的设计时速，和实际运营时候的时速，以及能跑到的最快时速，其实也是不同的，一般都会预留余量。
像下面这篇论文，就分析了京港澳高速河北段的一些指标：韩冰.高速公路提速域值研究[D].河北工业大学.2016.比如圆曲线半径、视距、制动距离、交通量等等，从技术要求上面来说，完全可以满足提升到130km/h。
所以，技术上来说，道路条件并不是限制提速的主要因素。
04关于高速的其他疑问那还有朋友问：自己跑高速，明明顶着120km/h在开了，为什么还会被一辆接着一辆的超车？这些超车的人都不怕扣分罚款吗？高速超速过了龙门架，都看到龙门架咔哒拍到我们了，为什么就是一直没收到罚单？到底有没有被罚？相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「高速」，现成干货直接就能看到。
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